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汽车工业高速成长橡胶工业怎么跟进

2019-05-17 19:23栏目:橡胶配件
TAG: 橡胶配件

汽车工业高速成长橡胶工业怎么跟进

  我国汽车工业正在阅历了十五时候的发生式发扬之后,十一五时候仍将依旧较高的发扬速率。据专家预测,到2010年,我国汽车产量将从2005年的570万辆扩大到900万辆,汽车保有量将从2005年的3500万辆扩大到6000万辆。汽车工业高速发扬,化工行业奈何跟进?橡胶工业举动汽车工业的首要配套财产,将奈何陪伴汽车工业疾驰?带着这个题目,记者参与了由中国摩登橡胶网和北京工经联科技音讯中央于8月10~11日正在北京召开的第二届橡胶技巧正在车用零部件中的操纵研讨会,现场采访了中国汽车工业协会汽车闭联工业分会秘书长李静。

  记者:橡胶工业是汽车工业的首要配套财产,也即是说,一辆汽车除了钢材除表,还运用了很多橡胶成品。除了轮胎除表,再有哪些东西是橡胶做的?

  李静:一辆汽车除了轮胎除表,再有很多汽车橡胶成品,要紧包含:各类胶管、传动带(V带、同步带)、密封成品(油封、密封条、圈垫等)、减震橡胶及安笑成品等多种橡胶配件。汽车橡胶成品约占汽车总本钱的6%阁下。环球每年打产生胶量的70%以上都用于汽车行业,此中60%用于轮胎,40%用于汽车橡胶成品。

  均匀每辆汽车需求的橡胶配件达100~200种,数目有200~500个之多。其耗胶量遵照分别规格的汽车而异,约莫正在15千克~60千克之间。一辆普遍夏利车,除去轮胎除表的耗胶量为20.2千克,夏利2000的耗胶量为22.2千克,神龙富康是18千克,上海桑塔纳是46.4千克,南京依维柯是42.5千克。

  记者:请您先容一下我国汽车工业和汽车橡胶成品工业近年来的发扬境况。汽车橡胶成品工业能否满意汽车工业的需求?

  李静:十五时候,我国汽车工业博得了令人注视的奔腾式发扬。2000年,我国的汽车产量是207万辆,汽车保有量为1608.9万辆;2005年,我国的汽车产量是570万辆,汽车保有量为3500万辆。这一年,我国仍旧成为继美国、日本之后的天下第三大汽车分娩国和消费国。

  汽车产量和保有量的激增,给汽车橡胶成品工业的发扬带来了困难的机缘。2005年,汽车橡胶成品工业的工业扩大值逾越66亿元,完毕出卖收入244亿元,固定资产均匀余额61亿元。‘十五’时候,汽车橡胶成品工业的工业扩大值的年均延长率远远高于我国GDP的延长程度。

  然而,我国的汽车橡胶成品工业目前还满意不了汽车工业发扬的需求。从中国橡胶成品进出口境况来看,我国非轮胎橡胶成品的出口额只占通盘橡胶成品出口总额的28%阁下,而进口额却占91%。我国每年有50亿元汽车橡胶成品(相当于汽车橡胶行业年出卖额的20%)需求从海表进口,并且呈逐年延长之势。为什么会有云云大的交易逆差呢?说终于照样咱们的技巧弗成。

  别的,从整体墟市的出卖周围来看,固然国内汽车橡胶墟市的年均延长率逾越30%,然则三资企业的产物正慢慢蚕食内资企业的出卖份额,使得内资企业的出卖比重不息降低。究其理由,是该行业的幼型企业占绝大大批。遵照国度统计局的考核显示,2005年,我国周围以上车用橡胶成品企业有624家。此中,大型企业仅1家,出卖收入亏折总收入的3%。国内汽车橡胶成品分娩企业至今无缘环球非轮胎橡胶成品50强,解释国内企业与国际同行比拟,正在大和强上已经有很大差异。

  李静:我国汽车橡胶成品德业落伍仪表实在发扬正在:产物布局不佳、工艺修设落伍、专业化程度低,探求拓荒舒徐。异常是正在密封成品、造动成品、减震成品、胶管和安笑成品等五大类产物中,要么是大途货产物分娩过剩,供过于求;要么是精致产物紧要亏折,只可依赖进口。正在产物方面,发扬为种类少、质料牢靠性差、运用寿命短。异常是近年来我国汽车橡胶行业因为受原资料涨价、墟市无序逐鹿和分娩实施轨范偏低,以及冒充伪劣商品等成分的影响,以致种类、质料和运用寿命方面与海表优秀程度比拟尚有较大的差异。

  我国汽车橡胶行业技巧气力虚弱的理由是多方面的。第一个理由是,汽车橡胶成品企业幼而分别,难以酿成技巧势力。长远往后,我国的汽车零部件是随主机走的,产物策画的主导权正在整车厂,零部件厂只是按央浼修筑,没有产物拓荒权。而海表着名的汽车橡胶成品企业都是集团化公司,具有多个专业分娩厂,拥有相当大的经济周围,能从事机器化、自愿化和专业化分娩。目前,国内汽车零部件的拓荒正正在由汽车厂转向汽车零部件厂,这是一个可喜的形式。

  第二个理由是,因为汽车橡胶成品发扬的趋向是高机能、多用处和多种类,所以就需求有性格各异、种类繁多的原资料,但因为史册的理由和筹备的影响,乃至我国的新资料拓荒、检测仪器的拓荒、模具的拓荒和新产物拓荒都是彼此脱离的,探求与分娩、运用贯串不敷,橡胶配件并且跨学科、多任职周围的密封技巧很少被列为国度科研项目。

  第三个理由是,经费亏折、投资亏折。正在计算经济时刻,我国汽车零部件项宗旨投阅一向是排不上队的,国内局限要紧配套厂家固然引进了海表的优秀技巧与配备,分娩技巧有了昭着的发展,但因为反复摆设和管束体系未能适合墟市,目下已经无法与海表至公司抗衡。比方,国内胶管分娩企业还不行为合伙引进的高等轿车配套各种汽车胶管;再如,防抱死造动编造、空调编造和转向编造的胶管已经依托进口。

  李静:十一五时候,我国汽车工业将以10%~15%的速率延长。估计到2010年,我国汽车产量将从2005年的570万辆扩大到900万辆,汽车保有量将从2005年的3500万辆扩大到6000万辆。与此相对应,汽车橡胶成品的耗胶量将从2005年的27万吨延长到40万吨,此中,骨架油封约3.78亿件,密封左券5.57亿米,同步带、多楔带各1510万条,皮膜、隔阂、皮碗约1.82亿件,汽车胶管约2.5亿标米,减震成品约2.42亿件。

  李静:汽车胶管正在汽车橡胶成品中拥有较大比例,其橡胶原资料的操纵险些囊括了一起合成橡胶,如CR、SBR、NBR、HNBR、CM、ACM、ECO、VMQ、FKM。近年来,特种橡胶正在汽车胶管中的运用不息扩大,如氟橡胶、聚丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈胶、氯醇橡胶、硅橡胶等。汽车橡胶成品需求的橡胶原资料国内均有分娩,但大大批仍不行满意机能央浼,进口量已经很大。

  记者:据您先容,汽车橡胶行业将来的墟市空间很大,但同时面对着苛格的离间。正在您看来,汽车橡胶行业将面对哪些离间?

  一是来自上、下游的双重压力。原资料(包含自然橡胶、纤维、钢丝等)价值迅速上涨,而汽车价值却正在连续降低,乃至汽车分娩厂商不息央浼汽车橡胶成品跌价,央浼正在保障产物格料的条件下进一步消浸本钱,再加上各大跨国汽车公司选取环球采购计谋,国内汽配墟市冒充伪劣产物充溢,这些对汽车橡胶成品德业组成了苛格的离间。

  二是汽车运用的介质的不息更新,也对橡胶成品德业提出了新的央浼。跟着汽车动员机的功率越来越大,动员机罩下就越来越拥堵,而流线型的策画又使气氛轮回变差,乃至汽车动员机罩下的温度就越来越高,再加上尾气排放央浼的进步以及拓荒新型燃油应对汽油缺少的需求,都央浼汽车所用的介质不息改善和更新,这就对汽车橡胶成品的耐热和耐介质机能提出了新的、更高的央浼。

  比方汽车空调致冷剂的转移。因为禁用反对大气臭氧层的致冷剂R12或CFC12,而改用新型致冷剂R134a,同时对空调编造的润滑剂也实行了相应的调解,是以,原用于R12致冷剂的橡胶资料就不行适宜R134a的央浼了。并且,往后的致冷剂要进一步发扬为二氧化碳致冷剂,到那时还可以对橡胶资料作新的调解。

  再比方汽车造动液的转移。用于醇型造动液(篦麻油/乙醇或丁醇)的橡胶成品(造动皮碗、造动胶管等)根本上采用自然橡胶,然则近年来国表里起先洪量运用合成造动液,那么自然橡胶就不行适宜了。

  三是环保策略的深切对汽车橡胶成品提出了更为苛刻的央浼。这此中,欧盟的局限最苛,央浼汽车完毕低排放以至零排放,迫使汽车进一步进步燃油的燃烧效用,导致橡胶成品正在更高的强度下劳动,古板的橡胶成品往往难以承担。欧盟还轨则,自2005年7月1日起禁止正在高压胶管和燃油胶管中运用含铅硫化帮剂和安稳剂,而取代帮剂公多是新型帮剂,价值较高,大大扩大了橡胶成品的分娩本钱。

  四是表资的离间。目前,表资洪量涌入我国汽车橡胶财产,而且由合伙趋势于独资,使得国内汽车橡胶成品墟市逐鹿更为激烈。据不十足统计,从20世纪90年代至今,国内有影响的非轮胎汽车橡胶成品表资企业已达60~70家,若去掉港台企业,来自日、美、德、意、法、俄等国的表资企业有38家,此中合伙企业21家、独资企业17家,此中不乏天下着名企业。表资企业的产物种类涵盖汽车橡胶成品的各个周围。

  李静:汽车橡胶行业该当以墟市需求为导向,以科技发展为动力,以开辟革新为主线,重心调解财产布局和产物布局,上种类、上质料、上程度、上管束,鼓吹和增援国有大中型企业的协同与吞并,尽疾组修跨地域的企业集团,进步行业经济效益和墟市逐鹿力,奋发适宜汽车工业发扬的需求。此中最要紧的是优化财产布局,增援技巧高、逐鹿力强的杰出企业,遵照志愿、互利、互惠的规定,饱动和增援大企业组修跨地域、跨部分的橡胶成品集团公司,完毕经济周围和专业化分娩。总之,企业必需下信仰走产物专业化、分娩周围化、管束效用化、体系集团化的途径。

  这里应夸大的是,还要对准天下优秀程度,深化汽车橡胶成品工艺配备和检测仪器研造中央的劳动,真实做好汽车橡胶成品急需的特种原资料的拓荒和研造,实施优秀轨范,展开产物新的检测手腕和测试仪器的操纵与探求。

  我信托正在不久的他日,中国汽车橡胶成品企业一定会跨入天下非轮胎橡胶成品50强之列,我国的汽车工业也一定矗立于天下强国之林。

  汽车胶管:胶管是汽车用橡胶成品中需求量大、央浼机能高的种类。目前,国内有肯定分娩周围的汽车胶管企业达20多家,总分娩才力正在2亿标米。中低档产物可满意墟市需求,为高等轿车配套的局限产物仍需进口,此中以钢丝巩固胶管进口量最大。创议重心发扬为轿车配套的冷却编造、燃油编造、驱动编造、把握编造、冷暖编造及造动编造的高机能胶管,进步整车配套才力;遵照分此表运用条目,选用分此表材质:燃油、空调管要耐排泄性好;造动胶管要高脉冲性,耐高压性好;水箱胶管要耐热性好。

  汽车传动带:国内分娩厂家有20多家,总分娩才力为5亿标米,同步带、多楔带约2000万条。目前根本上满意了轿车配套需求,但有些原资料尚需进口。海表V带运用寿命为两年30万公里,而国产产物还存正在肯定差异。创议重心发扬汽车用高机能齿型切边V带、多楔带及同步带;拓荒双面多楔带、同步带,进步耐热耐委顿性,扩张氢化丁腈橡胶及芳纶资料的操纵。

  汽车用骨架油封:国内拥有肯定周围和程度的油封厂约有30多家,总分娩才力约2亿件阁下。目前可根本满意国内墟市需求,但高级轿车闭头部位的油封,如曲轴后油封、气门导杆油封等仍要紧依赖于进口件。创议重心发扬为动员机、变速箱、气门配套的高等油封;材质上采用FKM、ACM、HNBR及PTFE等高机能资料,扩张淡色填料;布局上扩张表露、半表露组合骨架和流体动力油封,以满意汽车对高速高温油封的央浼。

  汽车密封条:汽车密封条行业现有欧美系公司5家、日系公司4家、韩系公司2家、中资公司8家,从南到北普遍散布于汽车修筑厂的周遭地域,酿成了斗劲合理的组织,且种类和质料均可满意为汽车工业配套的央浼,是汽车橡胶成品德业发扬最好的一个行业。存正在的最大题目是研发才力弱,同步拓荒才力更弱。创议进步杂乱产物工装模具的策画、修筑才力,进一步缩幼与海表的差异;饱动TPE等环保型资料的操纵,处分新资料操纵进程中的技巧、配备题目。

  汽车减震橡胶成品:要紧分娩厂家有十几家,总分娩才力为7000万件阁下。通过引进海表优秀技巧修设及自帮拓荒,根本满意国内各车型的配套需求,但大大批厂家还不行配合汽车主机厂同步实行减震橡胶的研造与拓荒劳动,产物机能与寿命也有待进一步进步。创议采用优秀的打针成型工艺,扩张操纵耐热性好的原资料,拓荒新种类。